GPX-Infos:

    Fahrzeugdaten, Bereifungstabelle, Historie, Testberichte

                                                               

Daten:

748 ccm flüssigkeitsgekühlter Reihenvierzylinder

Bohrung x Hub: 68,0 x 51,5mm

Verdichtung 11,2

4-takt, 16 Ventile, DOHC

4x Keihin cvk34 Gleichdruckvergaser

zahnkettengetriebene Nockenwellen , einstellschraubenbetätigte Schlepphebel

74 kW (100ps) bei 10500 U/min

70,6N / 8.500 U/min

6 Gang-Getriebe, Klauengeschaltet

hydraulisch betätigte Mehrscheibenkupplung im Ölbad

Spitze über 230 km/h

Leergewicht 195kg

zul. Ges.-gew. 405kg

Tankinhalt 23l

E-Starter

CDI-Zündung

Druckumlaufschmierung

ESCS (ElectronicSuspensionControlSystem)

Bereifung vo.110(120)16 hi.140(150)18

Bremsen: Doppelscheibe 270mm vorn, Einscheibe 230mm hinten

Teleskopgabel 140mm Federweg vorne, Uni-Trak-System 120mm Federweg hinten

Doppelschleifenrohrrahmen, angeschraubtes Aluminiumheck

Länge 2170mm, Breite 715mm, Höhe1185mm, Radstand 1460mm, Bodenfreiheit 150mm

Nachlauf 97mm, Nachlaufwinkel 63Grad, Lenkerbreite 715mm, Lenkerhöhe 980mm, Sitzhöhe 780mm

Preis 1986: 12.500 DM

                                                            

 

Bereifungstabelle:

vorne	110/90 V16 V250	Dunlop	K 205 F	ca. 106  EUR
hinten	140/70 V18 V250	Dunlop	K 205	ca. 142  EUR
vorne	110/90 V16 59V	Metzeler	ME 33	ca. 105  EUR
hinten	140/70 VB18 67V	Metzeler	ME 99 A2	ca. 149  EUR
vorne	120/80 VB16 60V	Metzeler	ME 33 COMPK	ca. 145  EUR
hinten	140/70 VB18 67V	Metzeler	ME 1 COMPK	ca. 146  EUR
vorne	120/80 V16 V250	Metzeler	ME 33 COMPK	ca. 124  EUR
hinten	140/70 VB18 67V	Metzeler	ME1 COMPK	ca. 146  EUR
vorne	120/80 ZR16	Michelin	A 59 X	ca. 130  EUR
hinten	150/70 ZR18	Michelin	M 59 X	ca. 160  EUR
vorne	110/90 16 59V	Pirelli	MT 09	ca. 98  EUR
hinten	140/70 VB18 67V	Pirelli	MT 08	ca. 132  EUR
vorne	110/90 16 59V	Bridgestone	BT 45 F	ca. 95  EUR
hinten	140/70 18 67V	Bridgestone	BT 45 R	ca. 125  EUR

                       

Historie:

Bauzeit: 1985-1989

Deutschlandeinführung: 1986

Verantwortlicher Motorkonstrukteur: Tohru Araki

 

Testberichte:

Aus MO 11/86:

Plusminus:

+ handliches, spurstabiles Fahrwerk

+ ausreichend komfortable, sicherdämpfende Federelemente

+ sehr gute serienbereifung   (  :-))) (Anm.d.webmasters))

+ ergonomisch passende Anordnung aller Bedienungselemente

+ exakte Kupplung und Schaltung

+ leistungsfähiger Motor

- in unteren Drehzahlen schwacher Durchzug

- deutlich spürbare Motorvibrationen

- hohe Handkraft für Vorderbremse erforderlich

- zu kleine Zahlen auf Tacho und Drehzahlmesser

- eingeschränkte Soziustauglichkeit

 

Letzter Abschnitt des Testberichts(MO11/86 S.13)

"An den Boxen notieren wir in unser Test-Tagebuch als Fazit: Ein Superfahrwerk zu dem wir uns größere Bremsen am Vorderrad wünschen. Und ein unheimlich starker aber spitzer Motor mit echtem Renncharakter, der seine Potenz nicht verheimlicht und in Form von deutlichen Vibrationen an den Fahrer weitergibt.

Es ist, so sind wir uns einig, Kawasaki gelungen, einen Markstein in der 750er Klasse zu setzen. Die neue Kawasaki GPX750R wird in der 750er Klasse ihren Weg machen und dabei kann ihr das gute Fahrwerk eine große Hilfe sein."